天津新港到米蘇拉塔

附加費(fèi)

ONE和地中海航運(yùn)暫停征收天津新港擁堵附加費(fèi)

12月28日，ONE表示，鑒于天津新港（Xingang）擁堵問(wèn)題得到緩解，運(yùn)營(yíng)狀況有所改善，即日起，暫停此前對(duì)運(yùn)至中國(guó)天津新港的冷藏貨物征收的擁堵附加費(fèi)（CGS）。
業(yè)績(jī)飆升船公司開(kāi)啟收購(gòu)模式進(jìn)行擴(kuò)張

目前，集運(yùn)市場(chǎng)行情大好，班輪公司的業(yè)績(jī)也大幅提升。馬士基最新預(yù)計(jì)，全年息稅折舊及攤銷前利潤(rùn) （EBITDA）為220億-230億美元高于此前估計(jì)的180億-195億美元。人們?cè)A(yù)測(cè)整個(gè)集裝箱航運(yùn)業(yè)今年的凈利潤(rùn)合計(jì)可能達(dá)到1000億美元，這一預(yù)測(cè)看似樂(lè)觀，但現(xiàn)在看來(lái)卻有些悲觀。此外，隨著業(yè)績(jī)攀升2021年上半年，集裝箱船建造訂單數(shù)量為317艘，已猛增至自2005年上半年以來(lái)的高位。各班輪公司除了造船買船買箱外，不少班輪公司開(kāi)啟收購(gòu)模式，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

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